争，从成本和开采上，都不划算。

所以最好的办法就是宋朝以私人商贩贸易的名义出冶炼锻造技术，以及一定价格购买矿石的股份。

日本天皇得了好处，允许宋朝商人跟他们合作一起开采，甚至大部分银矿收益都可以留在日本国内，宋朝只需要保证一条贸易路线，能够把商品运输到石见国，换他们的银两就行。

这样就属于民间正常贸易，辽国那边也不会察觉，日本也不会有太多的抵抗情绪。

“我明白了。”

宋彩听到赵骏的话，认真说道：“明年年初，我就会带上大量的货物再次启程前往日本，到时候就按照知院说的办。”

“你们现在去日本是走什么路线？”

赵骏问。

“走的南路。”

“南路可不平静啊。”

“那也没办法。”

当时日本来唐的路线有三条：北路是经朝鲜半岛西渡黄海，至登州上岸，再由青、济、汴州达于洛阳、长安。

南路是由日本直接跨海西行，至长江口岸及苏北沿海一带登陆，入扬州、楚州，通过邗沟和通济渠继续行船，经汴州、洛阳西达长安。

还有一条南岛路，是从日本横越东海，南下明州（今宁波）及浙江沿海登陆，溯钱塘江或浙东运河经越州（今绍兴）至杭州，由此经江南运河至扬州，再循邗沟、通济渠西去长安。

南岛路和南路两条线路都要经过大运河，而唐中期后，日本人来中国都是走南岛路或南路，沿大运河进入中国内地和京城。

只是这毕竟是跨海横渡，中间没有任何补给站，一旦遇到台风就非常危险。

所以据统计，从唐初到唐末，日本二百多年派的十九次遣唐使，能平安往返的几乎没有，前后沉船次数达到十二次，死难的使者数以千计。

连著名的阿倍仲麻吕都在一次归国途中遭遇海难，全船一百七十余人，只有他幸运的活下来，导致李白以为好朋友死了，作《哭晁卿衡》一诗纪念，可见当时日本与中国的渡海有多危险。

“为什么不走耽罗（济州岛）呢？”

赵骏又问。

“耽罗现在是高丽的属臣，他们与日本之间素来不合，自然不愿意让日本人靠近。”